——持續推進全面綠色轉型的宜昌實踐

邦普時代新一代磷酸鐵鋰項目應用第四代磷酸鐵鋰技術，大幅提升材料壓實密度，將加速快充放電、超大容量新能源技術革新。三峽日報通訊員 杜小夢 攝

欣旺達動力與東風汽車集團合力投資的欣旺達東風宜昌動力電池基地項目，已累計交付電芯2000萬支，當前超充電池項目正加速建設。三峽日報記者 黃翔 攝

楚能新能源宜昌80GWh全新一代鋰電池項目，總投資220億元，主要生產動力電池、儲能電池、模組PACK。疊加已投產項目產能，在宜總產能將達到145GWh。 三峽日報通訊員 金曉燕 攝

宜昌加緊布局“下一代電池材料”，晟皓硅碳負極材料等一批項目加速推進，到2030年可實現硅碳負極材料年產能15萬噸至20萬噸。

緯景儲能科技投資建設的20GWh鋅鐵液流新型儲能電池項目一期已投產，為新能源發電降低存儲成本、提高安全性能提供了新選擇。

高標準建設宜都、枝江、秭歸、長陽四大船舶工業園區，打造涵蓋研發、設計、建造、配套、運營的綠色智能船舶全產業鏈。圖為宜都綠色智能船舶產業園。

搬遷到宜都船舶工業園區的宜昌達門船舶正式投產后，保持每月建造一艘船的進度，訂單已排至后年?！笆逦濉逼陂g，預計年產能18艘15000噸級船舶。三峽日報通訊員 江傳堃 攝

全球載電量最大純電動游輪“長江三峽1”號搭載電池容量，相當于100輛以上純電動汽車總和，是一艘真正實現“零污染、零排放”的綠色船舶。

長江首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號2023年在宜下水，標志著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現零的突破。三峽日報記者 黃翔 攝

全國首艘磷礦綠色運輸示范船“三峽綠舟01”號，采用“甲醇發電+電力驅動”技術，將在宜昌興山至宜都過壩航線運行。三峽日報通訊員 邱承嬌 攝

宜昌是“電化長江”策源地，岸電建設經驗被國家發展改革委等六部委向長江全流域推廣，成為國家港口岸電技術標準的重要輸出地。圖為長江宜昌段碼頭岸電設施。

宜昌三峽國際機場全面布局廊橋岸電設備，為超5500架次航班提供清潔能源。三峽日報通訊員 王婷婷 攝

宜昌建成全省首條“零碳貨運走廊”昌磷路，450余臺電動磷礦重卡投入運營。

以三峽東岳廟數據中心為代表的綠色零碳數據中心集群加速成型，建成智算規模達3500P，全省最大。

宜昌高鐵北站鋪設屋面光伏，將成為湖北省地市級首座“會發電”的高鐵站，每年可提供清潔電力230萬KWh。三峽日報記者林瀟 攝

三峽日報記者  高煒  楊婧  鄧羽琴

宜昌，一座強勢崛起的清潔能源之都

宜昌是習近平總書記對長江經濟帶高質量發展的“立規之地”，是長江中上游區域性中心城市、湖北省域副中心城市，被譽為“世界水電之都、中國動力心臟”。2024年，宜昌實現地區生產總值6191億元，位居中部非省會城市首位、全國百強城市第48位。當前，宜昌正依托得天獨厚的資源稟賦，大力實施“雙碳引領、樞紐賦能、強產興城”三大戰略，闊步邁向世界級的清潔能源之都。

綠電資源充沛

坐擁三峽工程、葛洲壩等454座水電站，水電總裝機容量達2779萬千瓦，以全國0.2%的國土面積貢獻了全國10%的綠電，清潔能源發電量占比超93%。

抽蓄潛力巨大

抽水蓄能資源潛力超3000萬千瓦。7個抽水蓄能電站項目已納入國家中長期規劃，總裝機規模居全國地級市第四位；其中3個已開工，裝機規模居湖北省第一位。

磷礦儲量豐富

擁有長江流域最大磷礦，保有儲量43.17億噸，占全省56%、全國15%。

頁巖氣前景廣闊

頁巖氣資源儲量達7.42萬億立方米，正加快打造國家鄂西頁巖氣勘探開發綜合示范區，建成后年產能將突破百億立方米。

科創實力強勁

宜昌廣聚天下英才，全力打造長江中上游區域性科技創新中心，黑磷制備等多項新能源新材料科研成果全球領先、國內首創，填補技術空白。

新能源產聚業興

堅持以新能源電池、綠色智能船舶等為引領，有力支撐先進制造業高質量發展。寧德時代邦普、楚能新能源、欣旺達、遠景科技等龍頭企業紛紛“重倉”宜昌、“增持”宜昌。

數說新能源

近三年，5億元以上建成和在建新能源新材料項目81個，總投資超3400億元。

在建和建成磷酸鐵鋰電池產能突破200GWh，其中已建成產能80GWh。

預計今年新能源電池產業規模突破2000億元，全國每5塊廢舊動力電池就有1塊在宜昌“重生”。

預計到2026年底，綠色智能船舶制造產業鏈總產值將達500億元，年建造量超300艘。

“1號”頻頻首航，宜昌破浪萬億級新藍海

8月26日，在夷陵區樂天溪鎮造船廠，全國首艘磷礦綠色運輸示范船“三峽綠舟01”號順利下水。該船采取“純甲醇發電+電力驅動”技術路線，未來將承擔興山至宜都的磷礦載運任務。

“這艘船接近零排放，不產生硫氧化物，全生命周期可減排二氧化碳4200噸?！痹齑揭瞬A順船舶修造有限公司技術科長朱德俊透露，其經濟能耗較傳統柴油船可節約三成以上。

近年來，全球載電量最大的純電動旅游船“長江三峽1”號、長江首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號、全國首艘油氣電三能源混合動力船舶“理航渝建1”號……諸多大型化、標準化的“1號”船型在宜下水，在長江流域形成“宜昌現象”。

在“雙碳”目標指引下，長江流域近10萬艘傳統動力船舶產生綠色替代需求，萬億級新藍海呼之欲出。宜昌擁有232公里黃金水道，造船歷史悠久。如今，正搶抓歷史機遇，瞄準綠色智能船舶產業搶先破浪、率先轉型。

10月10日，宜昌產投（宜都）綠色智能船舶產業園正式開園。隨著一艘長89.7米的多功能貨船緩緩滑入水中，宜昌達門船舶有限公司新址正式投產。

“這艘船創新采用生物柴油系統，與傳統MGO燃油相比，可降低85%的二氧化碳排放，其加裝的風帆助推系統還能進一步降低約7%的燃油消耗?！惫竟こ虦蕚洳拷浝砻魉终f，目前保持著每月建造一艘船的進度，訂單已排至后年。

如今，宜都以達門船舶為核心加速配套集群建設，枝江聚焦船舶修造全鏈條打造綠色智能制造核心區，秭歸聯合中船712所構建產學研協同創新體，長陽著力打造清江船舶綜合服務保障區。

三峽綠色智能船舶產業技術研究院則為產業提供技術支撐，成功發布旅游客船、貨運船舶、客運渡船、滾裝船舶、工程船舶、公務船艇6大類37種綠色智能示范船型，為長江航運綠色轉型提供了“宜昌方案”。

“四園一院”協同發展格局下，一條涵蓋技術研發、船舶設計、智能制造、配套服務、市場運營的全產業鏈條已見雛形。截至今年9月，宜昌船舶修造企業新接訂單191艘、手持訂單135艘、完工82艘，其中新能源船舶訂單占比高達90%。昔日湖北船舶制造重鎮，蛻變為全省最大的新能源船舶建造基地，新能源船舶建造數量位居長江流域前列。

“我們在技術路線上堅持多元化探索，純電、氫燃料電池、LNG、混合動力同步推進，同時拓展示范應用場景?！笔薪浶啪贮h組成員、副局長熊祖茂表示，預計到2026年底，綠色智能船舶制造產業鏈總產值將達500億元，年建造量超300艘。

瞧一瞧“宜昌之最”

●2022年3月，全球載電量最大的純電動游輪“長江三峽1”號在宜首航。

●2022年9月，全國首艘油氣電三能源混合動力船舶“理航渝建1”號正式投運。

●2023年10月，全國內河首艘氫能源公務船“三峽氫舟1”號在宜首航。

●2025年7月，長江流域首艘純甲醇動力川江標準船型“長航貨運006”號在宜下水。

●2025年8月，全國內河首艘純電動清漂轉運船“三峽護壩1號”在宜試航。

●2025年8月，全國首艘磷礦綠色運輸示范船“三峽綠舟01”號在宜下水。

“綠能”多元融合，宜昌繪就創新運用新景

“長江宜昌段沿線71個經營性碼頭建成岸電設施179臺套，累計為超過5.7萬艘次船舶提供清潔岸電近6000萬千瓦時?！眹W宜昌供電公司岸電運維負責人李興衡算了一筆賬，這相當于替代燃油1.4萬噸，為船舶節約用能成本超7800萬元。

作為“電化長江”策源地、“氣化長江”排頭兵、“氫化長江”首創者，宜昌早在2020年底率先實現港口岸電全覆蓋。其后，岸電建設經驗被國家發展改革委等六部委向長江全流域推廣，成為國家港口岸電技術標準的重要輸出地。

“綠能”涌動，正系統融入城市發展各個領域——它既暢通交通“動脈”，也賦能算力“大腦”，更重塑建筑“骨架”，并深入社會生活“細胞”基底。

空中，宜昌在三峽國際機場全面布局廊橋岸電設備，累計為超5500架次航班提供清潔能源，整體實現碳減排4000余噸。陸上，宜昌建成湖北省首條“零碳貨運走廊”昌磷路，投運電動磷礦重卡450余臺；湖北省首臺“油改電”新能源火車在松宜鐵路正式運行。

大數據和算力產業是名副其實的“耗能大戶”，卻給宜昌帶來了獨一無二的優勢。看中宜昌低廉、穩定、充足的綠色電力，阿里云、秦淮數據、騁風而來等龍頭企業紛至沓來。三峽東岳廟數據中心、信息高鐵華中樞紐站、點軍人工智能算力中心等項目相繼點亮。全市智算算力達3500P，在建規模11600P，為全省最大。

城市建設中，綠色理念持續深化。即將投用的宜昌北站，屋頂鋪設4639塊單晶硅光伏板，總裝機容量2.69兆瓦，是全省光伏裝機容量最大的高鐵站?！罢竭\營后，年均發電量可達230萬千瓦時，減排二氧化碳1860噸，相當于種10.2萬棵樹?！敝需F建工集團宜昌北站項目部生產經理王金棟說。

從“化工重鎮”“水電之都”邁向“清潔能源之都”，宜昌用一個個可觀、可感、可參與的實踐，向世界展示綠色長江、美麗中國。在“雙碳”目標引領與國家重大工程賦能下，綠色浪潮從這里啟程，攜著轉型的決心與創新的智慧，奔涌向東，終將匯入中國高質量發展的壯闊洪流。

看一看“綠能”澎湃

●世界最大清潔能源走廊源起宜昌，多年累計發電量突破4萬億千瓦時。今年前三季度，發電量達2351億千瓦時。

●長江宜昌段沿線71個經營性碼頭建成岸電設施179臺套，累計為超過5.7萬艘次船舶提供清潔岸電近6000萬千瓦時。

●三峽國際機場全面布局廊橋岸電設備，累計為超5500架次航班提供清潔能源，整體碳減排4000余噸。

●建成湖北省首條“零碳貨運走廊”昌磷路，投運電動磷礦重卡450余臺。

●宜昌北站是全省光伏裝機容量最大的高鐵站，正式運營后年均發電量可達230萬千瓦時，減排二氧化碳1860噸，相當于種10.2萬棵樹。

本版未署名圖片由2025綠色能源發展大會（湖北 宜昌）籌備工作專班提供

（來源：三峽日報）